> Idées reçues : le frein moteur

90 % des conducteurs sont persuadés que rétrograder, c'est ralentir.

       "Je rétrograde en cas d'urgence, pour m'aider dans mon freinage."
       "Je rétrograde pour m'arrêter à un feu."
       "Je rétrograde pour ralentir dans une descente."

C'est curieux, mais ces mêmes conducteurs rétrogradent également avant de dépasser et pour monter des côtes !

Alors, rétrograder, c'est ralentir ou c'est donner de la puissance au moteur ?

Eh ben oui, rétrograder, c'est donner de la puissance au moteur.

Tout simplement parce qu'en rétrogradant, le régime moteur augmente et que plus le moteur tourne vite, plus il est puissant !

Je dois donc rétrograder chaque fois que j'ai besoin de puissance (pour doubler et monter une côte) mais pas pour ralentir puisque je n'ai surtout pas besoin de puissance à ce moment-là.

Soyons clairs : le rétrogradage viendra APRES un ralentissement (pour avoir un moteur qui tourne au bon régime) et non pas POUR ralentir.

Et dans les descentes alors ?
       On voit bien des panneaux : "Utilisez votre frein moteur."

Et bien la DDE fait mal son boulot. Le terme est inexact. Il faudrait parler de « retenue moteur ». Et sans faire de sémantique, il faut comprendre la chose suivante : C'est parce que je descends en seconde dans une forte pente, que ma voiture ne prend pas trop de vitesse. Elle est retenue par le moteur, mais elle n'est pas freinée (donc pas ralentie).

Si ça vous semble trop compliqué, achetez une voiture avec une boîte automatique, elle fera exactement ce qu'il faut au bon moment (la boîte automatique).

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